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Samstag, 20. September 2014 : Fermodes Autonews Magazin
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Fahrbericht - Daihatsu Materia

Respekt - Daihatsu zeigt Mut und bringt seinen Materia nun doch nach Deutschland. Als die ersten Daihatsu Materia vor wenigen Jahren durch Tokio rollten, gab es nur wenige, die sich diese Fahrzeugklasse auch in Europa, dem Kontinent mit dem perfektesten Automobildesign, vorstellen konnten. Autos die aussahen wie selbst gebastelt, hatten hier keine Chance. Doch jetzt ist das erste da und hat auch noch das Zeug zu einem Kultauto. Von der Seite gesehen erinnert der Daihatsu Materia in gewisser Weise an das Retrodesign eines PT Cruiser. Denn irgendwie wirkt er wie ein Gangsterauto aus den 40ger Jahren das allerdings auf eine Länge von 3.80 Meter verkleinert wurde. Die Front wirkt eher bullig, frech und neugierig wie ein Jungstier. Das Heck mit seiner durchgehenden Gestaltung aus Heckleuchten und breitem Chromstreifen ist zweifellos gelungen. Es schaut besser als bei vielen anderen Automobilen mit großer und steiler Heckklappe aus.

Steil ist ein Stichwort das bei der Beschreibung des Daihatsu Materia auf keinen Fall fehlen darf. Seine steile Frontscheibe über einer senkrecht aufsteigenden Schnauze und die senkrechten Seitenwände sowie das schon gelobte steile Heck verschaffen zusammen mit den kurzen Überhängen vorn und hinten erstaunlich viel Raum nach allen Seiten. Auch in der Höhe hat der Daihatsu Materia viel zu bieten, selbst Sitzriesen haben noch reichlich Abstand bis zum Dach.

Wenn man die hintere Sitzbank um 16 cm ganz nach hinten schiebt, erhält man hier einen üppigen Fußraum den man sonst nur von viel größeren Modellen erwartet. Der Kofferraum hat dann allerdings nur noch wenig Stauraum zu bietet. Schiebt man die Bank wieder nach vorn, entstehen immerhin 294 Liter Laderaumvolumen. Die Heckbank lässt sich mit einem Verhältnis von 60:40 oder komplett umklappen. Dann erreicht man ein Ladevolumen von bis zu 1000 Liter und bietet Platz für Ladungen von mehr als zwei Metern.

Das klingt alles so als sei der Daihatsu Materia einer dieser Alleskönner, die zur Zeit voll im Trend liegen, also das richtige Auto für die junge Familie. Das trifft es genau, jedoch nicht nur wegen der durchgehend möglichen Liegefläche im Daihatsu Materia liegt wohl der Verdacht nahe, seine wahre Bestimmung werde eher bei den Versuchen zur Gründung einer Familie liegen. Der Daihatsu Materia passt in keine der bestehenden Fahrzeugkategorien. Er bildet ähnlich wie der kleine Smart eine Klasse für sich. Die Käufer werden dann wohl jünger sein, denn der Daihatsu Materia ist das in Blech gepresste "Bekenntnis zu rebellischer jugendlicher Extravaganz".

Sachlich gesehen ist der Daihatsu Materia aber auch nicht mehr als ein kleines Auto mit einem Leergewicht von nur wenig mehr als einer Tonne. Er wird hier in Deutschland mit drei Motoren angeboten. Ab dem Frühjahr kommenden Jahres wird zunächst ein Daihatsu Materia 1.5 mit einem Vierzylinder Benziner mit 138 PS Leistung und einem maximalen Drehmoment von 132 Nm bei 4400 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung stehen. In 11,5 Sekunden erreicht dieses Modell eine Geschwindigkeit von 100 km/h und mit dem serienmäßigen Fünf-Gang Getriebe ist bei 170 km/h die maximale Geschwindigkeit erreicht. Später wird noch der Daihatsu Materia 1.3 und der Daihatsu Materia 1.5 Eco 4WD mit Allradantrieb folgen.

Für den Daihatsu Materia 1.5 muss man 15.490 Euro investieren, was zwar nicht wirklich ein Schnäppchen ist, aber angesichts der kompletten Ausstattung mit Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, CD-Radio mit MP3-Funktion, Nebelscheinwerfern, elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, den 15-Zoll Leichtmetallfelgen, den abgedunkelten hinteren Seitenscheiben, einer abgedunkelten Heckscheibe und vielem mehr scheint dieser Preis immer noch angemessen. Daihatsu wird das Ziel von seinem Materia rund 2000 Stück in Deutschland zu verkaufen mit Sicherheit erreichen.

Den Daihatsu Materia 1.3 für 14.490 Euro kann man allerdings nicht guten Gewissens empfehlen, weil er sich nicht mit dem Elektronischen Stabilitäts-Programm (ESP) kombinieren lassen. ESP gibt es leider nur für den Daihatsu Materia 1.5. Allerdings hier nur als 500 Euro teure Sonderausstattung. Die Liste der Extras enthält mit den Kopfairbags für 450 Euro noch ein weiteres Sicherheitselement. Darüber hinaus werden nur noch die Perleffektlackierung für 390 Euro sowie eine Vier-Gang Automatik für 970 Euro angeboten.

Die Frage nach dem Luftwiderstand konnte jetzt bei der Präsentation des Fahrzeugs im verregneten Turin niemand beantworten. Dem Käufer eines Daihatsu Materia wird ein hoher Wert vermutlich weniger interessieren da der Materia wohl eher ein Auto ist mit dem man auffallen möchte. Aber offenbar haben Aerodynamiker dennoch Hand an die Karosserie gelegt, denn die Windgeräusche sind erfreulich niedrig und der Verbrauch hält sich mit dem vom Werk angegebenen Durchschnittswert von 7,2 Litern Normalbenzin in wirklich erträglichen Grenzen.

Doch wie fährt er sich der Daihatsu Materia? Die Schaltung könnte sich etwas glatter bewegen lassen, die Lenkung dürfte ein wenig direkter reagieren, die Federung ist vollkommen in Ordnung, das Fahrwerk bereitet auch keine Sorgen, die das ESP nicht ausbügeln könnte, die Bedienung ist einfach da alle Instrumente der zentral angebrachten Armaturen gut ablesbar sind, und auch größere Menschen sitzen noch einigermaßen gut. Aber wen interessiert das schon angesichts der "emotionalen Qualitäten" dieses Autos.

Das moderne Innendesign, die gut gewählten Materialien und die überzeugende Verarbeitungsqualität werden wohl weniger Aufmerksamkeit finden. Viel interessanter dürfte die Frage sein, ob man nicht größere Räder montieren kann und welche der 8 Farben es sein soll - vielleicht das maskuline Schwarz oder doch eher die feilchenfarbene Lackierung.

Daihatsu wird jedenfalls gut beraten sein, rechtzeitig ein Programm zur Individualisierung des Materia anzubieten. Es gehört nicht viel dazu vorherzusagen, dass kaum ein Daihatsu Materia lange in der Serienoptik durch die Straßen rollen wird. Die Versuchung, hier noch eins draufzusetzen, ist einfach zu stark. Hier rollt Kult auf uns zu. (ar/fermodes)

(10.12.2006 - 01782 - 592 - Fotos © Auto Reporter / Daihatsu)
Bilder zu diesem Beitrag aus der Kategorie : Daihatsu
Detailbild 1 : Fahrbericht - Daihatsu Materia
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